”カーニバルコンクエス”号は”カーニバル最大船型の船として2002年に登場しその後姉妹船としてカーニバルグローリー号（2003年完成）そして2004年完成のカーニバルベイラー号がいます。

ところで、世界で最初に10万トンを超えた船がカーニバルクルーズの”カーニバルデステニー”号（1996年11月就航）で101,000総トンでした。

2003年プリンセスクルーズとの合併を成功させたカーニバルはまさしく世界最大のクルーズ船社となり2004年末までに就航の船腹量は以下の表の通り巨大。傘下企業にはコスタクルーズ、オランダアメリカライン、そしてキュナードラインなどがいて、もはや誰も近づけないダントツのクルーズジャイアンツです。

カーニバルミラクル号
カーニバルミラクル号は20004年2月9日船主に引渡しがクバーナーマサ造船所でおこなわれました。建造費 375億円の本船は最大搭載船客数 2,124名でカーニバル20隻目の船になります。　　そしてカーニバルスピリッツ号、プライデ号、レジェンド号とは4隻姉妹船でフロリダのジャクソンビルにて2月27日に命名された後、バルチモア及びニューヨーク発の7日間カリブクルーズに就航したり、さらにタンパを母港にした7泊のカリブクルーズをおこなうなど多忙さもミラクルです。また、1,062室がバルコニー付きだったり24時間のピザショップがオープンしているなど当時は話題豊富な船でした。

船名	船客数	建造年度
カーニバルリバティー	2,974	2006
カーニバルベイラー	3,000	2004
カーニバルミラクル	2,124	2004
カーニバルグローリー	3,000	2003
カーニバルコンクエスト	3,000	2002
カーニバルレジェンド	2,100	2002
カーニバルプライデ	2,124	2001
カーニバルスピリット	2,124	2001
カーニバルビクトリー	2,758	2000
カーニバルトライアンフ	2,758	1999

それは、フロリダ半島だけでもクルーズ基地マイアミに加えて近くのフォートローダデール、ポートカナベラルそしてタンバと4港、そして他の米国の都市ではガルベストン、ジャクソンビルそしてロサンゼルス、ニューヨークと主たる都市近郊発のホームランドクルーズ網を作り上げていることです。
------------------------------------------------------------
左のカーニバルコンクエスト号の場合はニューオーリンズを基点とした8日間のカリブ海クルーズをおこなっていますが、就航した当時は最新鋭の大型船を米国の地方都市母港として運航すると言うのでｂ驚きをもって迎えられたものです。
------------------------------------------------------------
でも、現在では他社ロイヤルカリビアンクルーズのグランヂュアーオブザシー号やNCLのノルエイジャンドリーム号などもニューオーリンズを中心に運航されていて、ここでもカーニバルクルーズ社の先見性が見られます。

船名	総トン数	幅	全長	速力	旅客数	クルー
カーニバルベイラー	109,500	35.5ｍ	290m	21ノット	3,700名	1,487名
カーニバルデステニー	101,353	35.42ｍ	273ｍ	21ノット	2,642名	1,070名
カーニバルプライデ	88,500	32.37m	294ｍ	22ノット	2,680名	961名

この上の比較表を見て”なるほど”とうなずかれた方々は、既にクルーズ名人です。まず、カーニバルプライデ号は幅が32.37ｍですからいわゆるパナマックス型で、パナマ運河を通行することを念頭に置いて建造されています。

次に船は大きいのに旅客数は少ない、つまりは船客一人当たりの容積空間、そしてサービス程度を示す指標の船客一人当たりのクルー数は明らかにカーニバルデステニー号の方がより豪華なクルーズ船であることが数字から分かります。

また、最新の１隻、カーニバルベイラー号は明らかに搭載可能船客数を最大化した船、言い換えれば最も船客一人当たりの運航経費を抑えることが出来る効率の良い船といえます。

このように、上の表にあるような仕様を比較することで船のグレードや豪華さそして価格的にお徳かどうかを見極めることも大切です。勿論新造船はなんといってもきれいですし目新しい設備や装置がついていたりして満足度は高くなります

カーニバルクルーズ社は、他社に先がけ、いち早く2006年完成の新造船”カーニバルリバティー”を地中海クルーズに投入してきました。ロイヤルカリビアンのところでもレポートしたようにまさしく本格的な地中海での戦いが始まります。
冬季はカリブ海ですが春過ぎからイタリアのローマ近郊チビタベッキアを母港に、ベニス、ナポリ、リボルノと寄港するクルーズを開始します。その他の寄港地ではシチリア島、クロアチアと日本人に人気のある港に加えて歴史的町並みのドブロニクが加わります。もちろん、ロイヤルカリブと同じく西地中海もフランスのカンヌやスペインのバルセロナなどが予定されています。

フリーダムは2007年2月にそしてスプレンダー号は2008年春に就航予定ですが興味あるのは2009年秋完成予定の13万トン型でロイヤルカリビアンクルーズに大きく大型化で水をあけられたこのクルーズジャイアントが反撃ののろしあげることになるのでしょうか？または全く異なったコンセプト、海域で運航をするのでしょうか。

カーニバルフリーダム号	フインカンテリア	110,000	2974
カーニバルスプレンダー号	フインカンテリア	112,000	2974
未定	フインカンテリア	130,000	3608